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產品名稱：
 德國油泵Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T
產品型號：
產品報價：
產品特點：
 德國油泵Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉。
　 德國油泵Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T的詳細資料：

 德國油泵Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T工作時，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。


Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T特別適用于無填料的非關鍵介質，這些填料與所用的標準材料兼容。

該泵是裝瓶和加注的理想解決方案，因為它可以可變地應用于任何安裝長度。與高壓徑向柱塞泵的組合盡可能與多個流量泵組合使用。

應用領域：
填充
裝瓶
過濾
加熱回路
冷卻回路
潤滑方式
液壓油
高溫應用（根據要求）


注意的問題：
 電機輸出軸與泵軸對中問題,最好是彈性連接,盡量對中. 底板強度要夠,不要時間長了,泵的底板一軟,造成電機與泵不對中,而損壞泵. 弄清楚泵的允許最高轉速.和現場工作最高轉速. 務必讓流體進到入口,盡量不要干轉和空轉. 泵的進口與出口不要接反了.造成泵不出料來.


Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T常見故障和解決辦法：

1、困油現象
1) 困油現象產生的原因
∵為保證齒輪連續平穩運轉，又能夠使吸油口和壓油口隔開，齒輪嚙合時的重合度(嚙合數)必須大于1，
∴一對齒輪未脫開之前，另一對齒便又開始嚙合，故在兩齒嚙合之間形成一個封閉容積。
2) 困油引起的不良后果
高壓油從一切可能泄漏的縫隙強行擠出，使軸和軸承受很大的徑向力，同時無功損耗增加，油液發熱。
形成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象，引起噪聲和氣蝕等現象。
3)消除困油的方法
原則：a)→b)密閉容積縮小，使之通壓油口；b)→c)密閉容積增大，使之通吸油口；b)密封容積最小，隔開吸壓油。
消除方法：在前后端蓋(或軸承座)上開卸荷槽以消除困油。
2、徑向不平衡力
原因：液壓力沿圓周從壓油腔到吸油腔，沿齒輪外圓逐齒降低
后果：工作壓力越大，徑向不平衡力增大，當達到一定程度時使軸彎曲，齒頂與殼體產生接觸，同時加速軸承磨損，降低軸承壽命。
改善措施：
1)縮小壓油口，以減小壓力油作用面積；
2)增大泵體內表面和齒頂間隙；
3)開壓力平衡槽，會使容積效率減小。
3、泄漏
齒輪泵存在著三個可能產生泄漏的部位：齒側泄漏(兩齒輪的齒面嚙合處)——約占齒輪泵總泄漏量的5%；徑向泄漏(齒輪外圓和殼體內孔間)——約占齒輪泵總泄漏量的15%~20%。端面泄漏(齒輪端面和端蓋之間)——約占齒輪泵總泄漏量的75%~80%。總之泵排出壓力越高，泄漏量越大。


德國油泵Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T德國采購，品質超好，使用安全更放心，維特銳19年進口工業備件代理銷售老公司，德國采購公司原廠訂貨，安排航運到貨中國，自己清關報關一站式服務。為您提供更多高品質進口工業品。


德國油泵Beinlich*型號：

beinlich油泵ZPA 1-2.5-N/1-2.5-N-L-F-B/R/VT
beinlich  ZPA 1-2.5-N/1-2.5-N-L-F-B/R/VT
德國百利 油泵ZPA 4-316.0-N-R-F/T/

ZPBD 2-7,80-KIN-L-F/R/3F-SP/PTFE
ZPBD 2-7,80-KIS-L-F/R/3F-SP/PTFE
ZPBD 2-7,80-KIH-L-F/R/3F-SP/PTFE
ZPBD 2-7,80-EEN-L-F/R/GL-SP/PTFE

ZPD 1-7,3-KIS-L-F/R/3F-SP/V1/PEFE
ZPD 1-7,3-KIS-L-F/R/GL-SP/V1/PEFE
ZPD 1-7,3-KIN-L-F/R/GL-SP/V1/PEFE
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