圖爾克位移傳感器的功能在于把直線機械位移量轉換成電信號。為了達到這一效果，通常 將可變電阻滑軌定置在傳感器的固定部位，通過滑片在滑軌上的位移來測量不同的阻值。傳感 器滑軌連接穩態直流電壓，允許流過微安培的小電流，滑片和始端之間的電壓，與滑片移動的 長度成正比。將傳感器用作分壓器可zui大限度降低對滑軌總阻值精確性的要求，因為由溫度變 化引起的阻值變化不會影響到測量結果。 圖爾克位移傳感器的應用： 火車輪緣的幾何狀態參數影響著列車運行的速度與平穩度，對列車的安全運行十分重要。傳 統的檢測手段較為復雜，通常是用帶有游標的尺子來進行測量，對數據的人工讀取造成測 量的誤差比較大，同時不能實現檢測數據的數字化管理。隨著我國鐵路事業的發展，列車運行 速度越來越快，火車輪緣狀態參數的精確快速檢修和數字化管理變得十分重要。輪緣檢測儀采 用現代傳感器技術、單片機處理系統和簡潔穩定的機械結構，可方便精確的對幾何狀態參數進 行連續快速測量，實現了輪緣高度、輪輞厚度等參數測量的數字化。 輪緣高度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多傳感器，而zui為關注的是位移傳感器，位 移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是目前新型傳感器技術叫做激光位移傳感器。目 前用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高。可以直接把位移傳感器 安裝在軌道上進行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直 線方向掃描輪緣形狀，同時記錄整個輪緣數據。通過微處理器即可得出整個輪緣輪廓曲線，進 而求得輪緣寬度、輪緣高度、70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測量的數據上傳計算機，生 成數據庫，利用*后處理軟件對火車輪緣進行數字化管理。它不僅可以對在線運行列車測 量輪對的磨損，還可以在生產線上對輪對尺寸是否合格進行分選。 交通運輸的發展離不開檢測技術，而儀器儀表以及傳感器技術才是檢測技術的核心。高速動 力發展的今天，人們不僅僅希望體驗到是的舒適和享受，而且跟多的希望得到是安全。傳感器 技術的發展會給人們生活交通帶來更多的安全，我國傳感器技術的發展也將帶動交通運輸方面 在上擁有的yi流*技術發展。 本司“維特銳”實業主要負責：內地進口液壓，氣動品牌的銷售和服務，從德國、美國、日 本、瑞典、香港、新加坡等國家直接進口液壓、氣動及工控產品，主要品牌：德國（FESTO、 BURKERT、VSE、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、SICK、BALLUFF、HYDAC、 HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H）美國（MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS）意大利 （ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI）瑞士（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX）中國臺灣（AIRTAC、 MINDMAN、CHELIC）日本（NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、 MACOME）液壓及氣動工控產品等，不經過過多的經銷商，從而以*廉的價格提供適合市場要 求的優質產品。 圖爾克位移傳感器庫存型號： DW6000-155-PA-H1441
DW500-70-PA-H1441
DW40000-135-7E-H1441
DW30000-135-PA-H1441
DW250-70-PA-H1441
LTX1800M-F10-LI0-X3-H1151 LTX1050M-F10-LI0-X3-H1151
LTX100M-F10-SSI2-GAF1-X3-H1161
LTX1500M-F10-SSI2-GAF1-X3-H1161
LTX150M-F10-SSI2-GAF1-X3-H1161 LI150P1-Q17LM1-LU4X2/S97
LI25P1-QR14- LU4X2-0,3-RS4/S97
LI25P1-QR14-LIU5X2-0.3-RS4 LI300P0-Q25LM0-LIU5X3-H1151
LI400P0-Q25LM0-LIU5X3-H1151 LI150P1-Q17LM1-LU4X2/S97
LI25P1-QR14- LU4X2-0,3-RS4/S97
LI25P1-QR14-LIU5X2-0.3-RS4
LI25P1-QR14-LU4X2 /S97
LI300P0-Q25LM0-ELIUPN8X3-H1151 |
點擊放大
